Der tote Winkel

Als toter Winkel wird im Straßenverkehr der von Fahrzeugführern innerhalb geschlossener Fahrzeuge trotz Rückspiegeln nicht einsehbare Bereich seitlich des Fahrzeuges bzw. vor und hinter dem Fahrzeug bezeichnet. Dieser Bereich ist je Anzahl der Fenster und Rückspiegel unterschiedlich groß und nicht vollständig zu vermeiden. Ein besonderes Problem stellt der tote Winkel bei LKWs, Bussen und Motorrädern dar, da diese auf Grund der Größe und Konstruktion nur einen eingeschränkten Sichtradius haben. Beim gegenwärtigen Stand der gesetzlichen Regelungen wird die Größe des toten Winkels mit 38 % angegeben.

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Es gibt verschiedene Möglichkeiten, den toten Winkel zu vermeiden. Eine Variante besteht darin, die Spiegelgläser stärker zu krümmen. Allerdings deckt man damit nur die Hälfte des toten Winkels ab und ein weiterer Nachteil besteht darin, dass durch die starke Krümmung ein verzerrtes Bild entsteht und Entfernungen dadurch sehr schwer einzuschätzen sind.

Der Dobli-Spiegel verringert den toten Winkel von 38% auf 4% und deckt damit fast den gesamten Bereich neben dem LKW ab. In den Niederlanden hat die Einführung des Dobli-Spiegels dazu geführt, dass die Zahl der Unfälle dieser Art stark gesunken ist.

Zitat Autokiste:

"In den Niederlanden sind seit Anfang 2003 laut ADFC alle Lkw über 3,5 Tonnen mit einem vierten rechten Außenspiegel ausgestattet. Im Jahre 2002 - damals fuhren bereits etwa die Hälfte der Lkw mit dem neuen Spiegel - sei dort die Zahl der schweren und tödlichen Fahrradunfälle im "toten Winkel" um 42 Prozent zurückgegangen."